由杭州临安区人民政府网近期发布的合同公告引发了广泛关注，其中提及的轨道交通项目引起了讨论。规划中的线路包括干线铁路、城际铁路和市域铁路。其中，市域铁路“杭州至临安市域铁路”被认为是疑似620临安可研合同的34号线，即“北环快线”。

早在2019年，民间就流传着34号线的设想，拟西起临安，东至大江东，串联起城西科创大走廊等重要区域，成为大城西的“中轴线”。2021年，随着“杭州云城”地铁规划的出炉，34号线的踪迹愈发明显。官方也表示，北环快线作为2050年远景规划项目，预留了建设条件，但具体建设时序需结合城市发展实际考虑。

目前，临安正在进行十四五期间的轨道线研究，尽管没有明确线路和建设时间，但为未来发展做好了准备。与此同时，杭州地铁16号线已运行，加强了未来科技城的交通网络。而杭宣城际铁路，规划连接杭州和宣城，有望成为连接长三角地区的新通道，但由于政策限制，建设前景受商合杭高铁能力利用率不足的影响。

杭临绩高速铁路是连接临安与安徽绩溪的高铁项目，预计于2025年开工。杭州西站的建设也为这些线路提供了设施支持，但杭州东站至西站的线路设计，引发了关于杭黄铁路功能和延伸线路的疑问。

综上，杭州的轨道交通网络正在逐步完善，尤其是34号线的规划，对于提升城西科创大走廊的交通效率具有重要意义，但具体实施还需考虑多方面因素和政策导向。