地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

地铁一般从修建到开通要4~5年。地铁的建设周期受到征地问题、协调问题以及土质等多重因素的制约。据殷波介绍，地铁工程属于工程量大、投资额高、不确定因素多、涉及面广的复杂系统工程。因地铁线路多穿越城市主要街区，车站的布局与选址势必牵扯沿线大范围的土地和房屋征收问题，征地工作存在较大的困难，并且是制约进场施工的主要因素，往往土地征收工作无法完成，就无法实施进场施工。

地铁配线设置

一、联络线设置应符合下列规定：

1、正线之间的联络线应根据线网规划、车辆基地分布位置和承担任务范围设置；

2、凡设置在相邻线路间的联络线，承担车辆临时调度，运送大修、架修车辆，以及工程维修车辆、磨轨车等运行的线路，应设置单线；

3、相邻两段线路初期临时贯通且正式载客运行的联络线，应设置双线；

4、联络线与正线的接轨点宜靠近车站；

5、在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线。

二、车辆基地出入线设置应符合下列规定：

1、出入线宜在车站端部接轨，并应具备一度停车再启动条件；

2、出入线应按双线双向运行设计，并应避免与正线平面交叉，也可根据车辆基地位置和接轨条件，设置八字形出入线。规模较小的停车场，其工程实施确因受条件限制时，在不影响功能前提下，可采用单线双向设计。贯通式车辆基地应在两端分别接入正线．主要方向端应为双线，另一端可为单线；

3、当出入线兼顾列车折返功能时，应对出入线与正线间的配线进行多方案比选，并应满足正线、折返线、出入线的运行功能要求。