又一个摩机爱好者.现如今还在用分立元件摩机的很少很少了,一般只知道用什么音箱线好,或什么牌的功放配什么牌的音箱好...鄙视

虽然我赞扬你的精神,但不赞同你的方法:1.整机出厂都是经过试的,2.元件(主要是指功放对管)都是经过筛选配对并老化过的. 别小看总装后的调试,它对整机的所有性能及指标起决定性的,并不是家里凭一个万用表(最多再加个示波器,撑死了再多个信号发生器)能比的,再仔细也没用.至于换对管那是最不可取的,首先你买来的对管并不一定完全一致,再者大功率管的饱和压降比功率小的大,驱动电流也大,同样的电源,散热器更烫,输出反而小,如要增大输出则要加大电源电压及功率,各工作点都要重新调试,...

你这二个方法都用可能对音质也没多少改变,最好的方法是从信号的输入开始至最后输出的所有耦合电容全部更换成顶级的音响专用进口电容,容量可以不加大,这是本人经过无数次实验,十数年经验得出的,音质会有一个提升,但也别抱太大期望,除非不用耳朵听而用示波器看.

为啥这么说教,如果你有机会可以去拆开进口品牌的名牌机器看下,可能你会吓一跳,并不肖一顾,因为太简单太普通了,有些还是早好多年就不用的准对称OTL电路,所用的功率管也是很小的二对(左右声道),并不是某些国产的几百瓦一对的3~4对并联一个声道,但那音质不是吹的,虽然才标了几十瓦的输出,感觉绝对比上百瓦的强劲,我仔细看过,除了耦合电容比较高级外别的一无是处,这其实与总调试及正品元件的精选有极大关系,某些爱好者为了提高音质,看了书上介绍去换顶级的运放,结果是适得其反,除了嗓音明显增大外别无区别,就是这个道理.

最后祝你摩机有所收获,并把经验教训告诉大家.