这个岗位现在几乎已经看不到了。

当大型多发飞机兴起的时候，机组中增加一位负责管理飞机上复杂系统的成员——飞行机械员，负责操作与监控液压、增压、燃油、电气和空调系统。

飞行机械员的位置在驾驶舱中飞行员后面的座位上，监控着密布控制装置和仪表的面板。由于现代技术的发展，飞行机械员这一岗位已经消失了。

飞行机械员职责除了管理飞机机械系统运行外，他们还负责对飞机内部和外部进行飞行前检查，计算飞机性能，确保飞机上文件齐备。很多飞行机械员还负责管理飞行进程中燃油从油箱中的输出，他们因此也被称为“水管工”。

通常有两种飞行机械员：专职飞行机械员和第二副驾驶。专职飞行机械员通常是飞机和发动机机械师出身，他们不是飞行员，也不具备升级为飞行员的资格。

第二副驾驶一般是积累经验准备走上飞行岗位的飞行员。申请第二副驾驶职位的人，必须拥有商用飞行员执照，一定的飞行小时，并通过飞行机械员笔试。

扩展资料：

民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则

第八条　〔执照、合格证和等级的申请与审批〕

（一）按本规则申请执照、合格证和等级，或申请增加等级，申请人应以局方规定的格式和方式进行，并按规定交纳费用。

（二）符合本规则规定条件的申请人有权获得相应的执照、合格证和等级，其等级签注在执照上。（三）执照、合格证被吊扣期限内不得行使如下权利：

1、执照被吊扣者，在吊扣期内不得申请在执照上增加等级。

2、合格证被吊扣者，在吊扣期内不得申请在合格证上增加任何等级。

（四）执照、合格证被吊销后不得行使如下权利：

1、执照被吊销者，自吊销之日起一年内不得申请任何执照和等级。

2、合格证被吊销者，自吊销之日起一年内不得申请任何合格证。

参考资料来源：百度百科-民用航空器领航员、飞行通信员合格审定规则