单阀：汽轮机全部蒸汽通过一个或几个同时开启阀门，进入汽轮机做功。进汽受到节流作用产生节流损失，低负荷时节流损失大，并且随负荷下降损失增大。

顺序阀：随着负荷的增加，调门顺序开启，只有通过部分开启的调门有节流损失，而通过全开的调门没有节流损失，因此效率高于单阀。既可以承担基本负荷，又可调峰。

二、单阀和顺序阀比较

1.汽缸热应力：单阀可以做到全周进汽，使汽缸在进汽段温度均匀，减小汽缸的热应力和因温度不匀引起的翘曲。而顺序阀调节级处汽缸沿周向温度分布不均匀，汽缸热应力较大，还会使汽缸产生热翘曲。

2.叶片受力：单阀由于调节级工作喷嘴数不变，通流面积不变，调节级前温度近似不变；则认为在不同进汽流量下，调节级前后压力比近似认为不变，即焓降不变，叶片上所受到的蒸汽作用力只是随着流量的增大而增大，故在最大流量时，叶片受力为最大。顺序阀当第一个调节阀刚全开时，喷嘴前的压力近于新汽压力，调节级后压力由于流量较小而较低，故这时级的焓降为最大。同时级前后压差亦为最大，这时虽然流量不大，但通过每一个工作喷嘴的流量却为最大，故这时作用到与工作喷嘴相对应的叶片上所受的蒸汽作用力要比额定工况时大得多。况且工作叶片有时有蒸汽流过，有时没有，使叶片所受到的扰动力很大，应力大。

为了减小顺序阀机组低负荷时的应力，应当增大第一个调节阀全开时的流量，提高调节级后压力，故常用的方法是让第一、二个调节阀结构相同并同时开启，要比只一个调节阀全开时全机流量大一倍，调节级后压力亦高一倍，使焓降变小，使调节级叶片应力变小。

3.负荷变化时汽缸及转子温度的变化：顺序阀在负荷变小时，调节级级后压力变低，调节级的焓降增大，使调节级后的汽温随负荷升降而变动，这就使转子和汽缸受到冷却或加热，它们的内外温差增大，引起较大的交变热应力。单阀汽轮机在低负荷运行时，用调节阀节流降低汽压，汽温只下降只是顺序阀的三分之一多些，故负荷适应性能较好。

4. 汽轮机的效率：对于单阀来讲，高压缸的理想焓降在负荷变动时，基本上不变，高压缸的相对内效率可以近似地认为不变。对于顺序阀而言，全开调节阀后压力近似于不变，而高压缸的排汽压力因流量减小而降低，使蒸汽在高压缸内的理想焓降增大，非调节级焓降减小，调节级的理想焓降增大，偏离设计值，使调节级的效率显著下降，高压缸的相对内效率下降