钛镁合金在某些方面确实优于铝合金，比如耐腐蚀性和力学性能。然而，两者在实际应用中的优劣却各不相同。

钛镁合金的密度小于铝合金，同样体积下，钛镁合金比铝合金更轻。但是，从抗拉强度角度来看，钛镁合金车架不如铝合金车架，为了达到相同的强度，钛镁合金需要增加材料厚度和管径，因此在重量上并不占优势。

抗疲劳强度方面，钛镁合金车架的耐久性较差，随着骑行次数的增加，应力反复发生，强度会显著下降，甚至可能在两年内达到使用寿命极限。因此，专业车手很少使用钛镁合金车架，尤其是在比赛中更是如此，通常会选择在骑行一段距离后更换。

弹性模量方面，钛镁合金的刚性低于铝合金，这意味着同样厚度和管径的车架，在实际骑行中会吸收更多的踩踏力度，从而影响骑行效率。

金属氧化性方面，钛镁合金更容易氧化，其表面形成的氧化膜较为疏松，不能有效防止进一步氧化。相比之下，铝合金表面形成的氧化膜较为致密，能够有效阻止进一步氧化。钛镁合金的活性较高，比铝合金更容易发生氧化腐蚀。

综上所述，钛镁合金在某些领域确实有其独特的优势，但在车架材料方面，铝合金依然具有明显的优势。

在航空航天领域，钛镁合金因其轻质和耐腐蚀性成为理想材料，而在日常生活中，铝合金则更多地用于门窗、管道等。

钛镁合金的价格是铝合金的两倍以上，这也进一步限制了其在某些领域的应用。