深圳面临的发展问题，能否通过飞地模式得到解决？

深汕特别合作区，虽然行政区划上属于汕尾，但实际上已成为深圳的一块飞地。该区总面积468.3平方公里，2018年末常住人口7.51万人。自2011年成立以来，经过体制机制的调整，已成为深圳市委、市政府的派出机构。深汕区在深圳的主导下，有望成为所在片区的核心，改变汕尾、惠东的落后状况。然而，飞地模式无法解决深圳发展面临的“四个难以为继”问题，也无法解决深圳无地可用的发展困境。

东莞市凤岗镇与深圳市区相邻，但自身发展不佳，反而影响了深圳的交通规划。沿海高铁、厦深铁路、深大城际、地铁14号线、3号线、机荷高速、水官高速等交通线路都拥挤在狭窄地带，影响了东部龙岗的发展。

飞地深汕区与深圳市区相隔100多公里，中间还隔着惠东、惠阳区两个县级行政区，这对深圳的发展不利。

深圳扩大面积是深圳发展的刚性需求。将东莞东部三镇、惠阳区（包括大亚湾）、惠东县纳入深圳范围，可以使深圳市和深汕区连成一体。新深圳面积将达到6593.6平方公里，与上海面积相当，解决深圳发展面临的空间问题。

扩大后的深圳，将直接带动惠州、汕尾的发展。新深圳与河源市相连，对口扶贫河源将更方便。

扩大后的新深圳，体量更大，实力更强，发展带动作用将更大。增加的财政收入应用于河源等地的扶贫，至少保持10年不变。

扩大深圳面积，既是深圳发展的刚性需求，也是发挥深圳先富带动后富的邻居发展的客观需求。深圳需要地，广东给地，但深圳要带动更多城市的发展，带动更多区域的发展，投入更多的钱扶贫，这才是深圳扩容的意义所在。