什么物质可以快速破坏汽车表面油漆

1、氢碘酸空气中易分解为碘和氢。有强还原性，是氢卤酸中还原性最强者，可被Cl2、Br2、浓硫酸氧化游离出碘。

常温下被空气氧化，能被浓硝酸、浓硫酸所氧化。

与多数金属反应生成相应的碘化物和氢气。2、氢溴酸有很强的腐蚀性，可以和除铂、金、钽以外的所有金属反应生成金属溴化物。还原性也很强，露于空气及日光中因溴游离而逐渐变成黄棕色。3、硝酸硝酸是一种具有强氧化性、腐蚀性的强酸，属于一元无机强酸，是六大无机强酸之一，硝酸分子中氮元素为最高价态（+5）因此硝酸具有强氧化性，其还原产物因硝酸浓度的不同而有变化。

从总体上说，硝酸浓度越高，平均每分子硝酸得到的电子数越少，浓硝酸的还原产物主要为二氧化氮，稀硝酸主要为一氧化氮，更稀的硝酸可以被还原为一氧化二氮、氮气、硝酸铵等4、硫酸硫酸是一种最活泼的二元无机强酸，能和绝大多数金属发生反应。高浓度的硫酸有强烈吸水性，可用作脱水剂，碳化木材、纸张、棉麻织物及生物皮肉等含碳水化合物的物质。与水混合时，亦会放出大量热能。

其具有强烈的腐蚀性和氧化性，故需谨慎使用。5、氯酸具有强酸性与强氧化性，稀的氯酸溶液是无色的，常温时没有气味，浓溶液呈黄色，有类似硝酸的刺激性气味。浓度在30%以下的氯酸冷溶液都是稳定的，40%的溶液也可由减压条件下蒸发制取。

但是在加热至40℃时或在浓度在超过40%时会发生分解，并剧烈爆炸，产物不一，因此氯酸仅存在于溶液中。

汽车涂装厂喷漆废气处理的方法有哪些

汽车喷漆厂的废气的处理，用的最多的就是水洗＋催化燃烧。油漆在喷涂车间通过喷枪喷在工件上的，剩余的油漆被风机吸走，在管道中会有一些凝固，通过管道进入水洗塔，把废气中的油漆洗下来，水可以循环使用。

经过水洗后通过除湿，然后进入活性炭把有机废气吸附掉，活性炭时间长了饱和了以后就用催化燃烧设备，脱附，催化燃烧掉。

技术成熟，效果非常好。

汽车涂装喷漆废气处理可以采取哪些措施

在汽车的油漆车间内，由于目前仍在使用溶剂型涂料和相应的工艺，这样也就导致油漆车间生产过程中存在三大污染源，即废气、表面油漆预处理产生的废水和干燥过程中挥发的大量有机溶剂蒸汽问题。因此如何更好的处理需要以下几个方面。

1. 水帘柜喷淋+降解法汽车在喷涂上漆的过程中由于涂料中含有挥发性有机物(VOCs)，就导致喷漆废气必须经过水帘柜清洗，因为它会在前期对漆雾起到很好的清洗降解作用。

这种方法具有操作简单有效、安全稳定的效果。2. 水喷淋塔+吸附法喷漆废气在产生喷涂的过程中，液态的油漆在气压的作用下会形成雾化的粉尘颗粒物及挥发三苯等有机的危害物，一般浓度很高、粒径较小，如果未经预处理，废气问题就会很严重，因此水喷淋塔可以合理的将废气进行收集经负压收集后，进入到喷淋塔内，经过喷淋头来压制有害气体颗粒物，有效的去 除废气中的硫化氢、甲烷、甲硫醇、氨气等挥发性有机物，使用以上两个方面的工艺，现也存在两个问题，通过废气的收集，使问题源投加至废水中，这也就导致废水也会存在发臭的同样问题，因此在这两步中就需要同时添加植物除臭剂至循环水内，因为植物除臭剂是针对硫化氢、氨气、二硫化氢等物质进行除臭净化的产品，针对臭气问题可以做到分解臭气而不是掩盖臭气的效果，同时在废水成本上，添加了植物除臭剂后不仅可以增加循环水的换水时长，快速去除臭味，同时还降低客户水量的运行成本，为客户减轻资金压力。

汽车喷漆废气处理方案

目前，人们越来越关注汽车厂油漆店对空气和水源的污染。为了解决这些问题，无溶剂涂料和粉末涂料正在涂料的选择中得到发展。

在油漆预处理方面，正在努力使用低毒至无毒的磷酸、有机酸或磷化液；电泳漆、静电漆、静电粉末漆等。

在技术改造和危害预防方面已逐渐用于减少空气污染。 然而，在汽车修理厂的油漆车间，由于待修理汽车的型号和条件不同，目前仍在使用溶剂型涂料和相应的工艺。这样，油漆车间生产过程中存在三大污染源，即废气、表面油漆预处理产生的废水和干燥过程中挥发的大量有机溶剂蒸汽。因此，有必要控制这些污染源，以防止公共危害。

1.汽车涂装废水的处理涂装前要用大量的水进行清洗，清洗后的水中有较多的油脂和酸性物质。为了去除这些物质，应选择综合污水处理设备。该设备由污水池、浮油吸收器、水泵、溶气塔和射流破乳自动液体调节器组成。

首先将污水在大型蓄水池中静态分离，然后用酸碱中和调节pH值。然后，已经初步分离的油被浮油吸收器吸出，然后污水被水泵吸入气体溶解塔。在这个过程中，喷射装置自动将调节剂混入水中，去除水中的有机物和各种金属离子。

刮油后，水又会残留。 剩余油取出，最后通过吸附塔过滤，污水经处理后排放，达到环保规定的排放标准。如果处理效果好，还可以循环使用，节约水资源。

水磨腻子产生的废水也可以放入蓄水池进行处理。 2.废气的治理凑前处理在除锈过程中会有含酸性的气体排出。为了解决这个问题，目前有如下方式： 防静电方法不适用于汽车修理厂；湿法脱酸耗水量大，存在二次污染问题。干法脱酸不用水，无二次污染。

干法脱酸工作原理:利用排气扇将含酸气体排入含有化学颗粒物吸附层的脱酸塔，将气体中的酸性气体吸附成稳定的化合物，将净化后的空气体返回大气。这是目前新开发的一种方法，效果很好，特别适合北方使用，冬天也不会有结冰的问题。3.活性炭吸附法处理烘房烟气 在该方法中，使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面积和具有合适孔径的大量孔。借助孔隙的冷凝和分子间的吸引，涂层蒸气在通过孔隙时被吸附在其表面，从而达到净化的目的。

活性炭吸附溶剂蒸气的量不仅与吸附气体的含量成正比，而且与温度成反比，因此在加热的条件下，吸附的有机溶剂可以从活性炭中被分解出来，达到回收的目的。该方法不仅可以净化低浓度废气，还可以回收溶剂。但喷漆时，应先清除漆尘，否则活性炭的孔隙会被封闭。设备比较简单，但是整个设备比较大，占用土地比较多，再生时消耗的热蒸汽比较多。

催化燃烧法催化燃烧法是使废气中的溶剂蒸气在一定温度和相应催化剂的作用下，活化溶剂的分子极性，将其转化为其他无害化合物或催化剂烧掉的方法。该方法的关键是选择高效催化剂，并确定相应的温度。目前，已经用于涂层废气处理的催化剂包括镍丝制成的球和处理后的手柄，或者由陶瓷、氧化铝和氧化物制成的催化剂。

催化燃烧法的优点是效率高、预热能耗低、装置紧凑，但催化剂价格昂贵，废气燃烧前需要预处理。燃烧后降低了能耗，同时余热可以在烤箱内循环利用，节省了烤房的电能。使用该设备需要安装自动控制系统、显示器等操作仪表。

直接燃烧涂料中的溶剂大多由碳氢化合物和氧气组成，它们都是可燃物质。直接燃烧法是将溶剂废蒸汽送入燃烧器或加热炉中作为燃料燃烧，一般在500~600℃。该方法的优点是简单、高效，废气无需预热处理，有利于高浓度废气的净化。但能耗浪费太大，废气利用率差，需要更好的耐热材料和燃烧设备，燃烧后会产生更多的氮氧化物。

液体吸附法主要使用0号柴油、7号机油和洗油。加入一些复合材料并混合。吸附法是通过一个吸附塔完成的，液体从塔顶泵入，含苯系物的气体回流。

气体从塔顶排出，苯系物被液体吸收，吸收率可达99%。这种方法可用于干燥室或喷漆室。它的特点是风量范围大，每小时从几千立方米到几万立方米，节省电耗，液体可通过配套设备回收，苯系物可回收。对于甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，而洗油更经济，但效果稍差。

为了控制汽车涂料生产造成的环境污染，美国和欧洲的环保法规中都有挥发性化合物的规定。 定义明确。德国法规自1993年3月起限制VOC排放:60g/m2；天然涂料涂层；金属漆涂层120克/平方米。

1994年7月，欧洲提出汽车涂装VOC排放限制法，将现有涂装车间限制在10年内的最低允许量。为了减少挥发性有机化合物的排放，汽车涂料正朝着亲水性、高固化性和粉末涂料的方。

汽车车身油漆保养方法

汽车外表的养护也是汽车养护重要的一部分，也就是汽车表面油漆的保养哦!那么，汽车车身油漆日常保养的方法是什么呢 汽车车身油漆日常保养的方法 1.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。 2.雨后及时冲洗。

雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍，久而久之就会损害面漆。

3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。 4.擦洗车辆要用干净、柔软的抹布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻擦拭，不应画圈和横向擦拭。

5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。 一般小的擦伤，例如油漆表面有伤痕，伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要补漆。

轻的，用车蜡就可以处理;重的，做个抛光也就可以了。 严重一点的，能看到下层底漆的颜色。一般来说，保险杠、后视镜和轮眉这些部位是塑料件，不会生锈，问题小的，补不补漆倒也无所谓。

如果是刮到车身的钢板上面，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆效果也不理想了。 日常保养汽车车身的注意事项 打蜡：选用大泼水量的车蜡 打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮，是目前最常用的一种漆面护理手段。其主要作用在于防止汽车油漆的氧化，保持漆面的`光泽和质感。

从用途来分，目前市面上的汽车蜡主要分为去污蜡和保护蜡两大类。 条件：当用触摸车身时能感受到不光滑，或者发现车身颜色暗淡时就应该对车身进行打蜡处理了。 优点：与其他三种漆面护理方式相比，打蜡比较方便、简易，车主可以自己动手完成整车打蜡。此外，打蜡的价格也相对比较便宜，一盒中等价位的汽车蜡大概需要100多块。

缺点：耐久性不够是打蜡最突出的缺点。一般来说，打一次蜡只能经受15次左右的水洗，车主需要在一个月内进行三四次打蜡。另外，由于产品的特性，车身的蜡层难以叠加，蜡的厚度受到限制。 抛光：抛光后需要再上蜡 条件：如果说打蜡是汽车的日常护理的话，抛光就是“大动作”了，针对的是未见漆底的刮花、车身哑色(即车身颜色发生改变)、漆面有明显凹凸感等比较严重的情况。

特点：其实，抛光就是把表面受污染或损伤的漆层打磨掉，因此抛光后的漆层将会变薄，而且坚韧度也会降低。 封釉：对漆面深层损伤较大 封釉就是通过专用的振抛机把釉(高分子聚合物)压入车漆内部、形成网状的牢固保护层。漆面就像人的皮肤，遍布如毛细血管般的细孔，在强光或高温下汽车油漆中的天那水可以通过小孔挥发出去，使油漆老化。经过封釉处理之后，高分子聚合物可以渗入到这些细孔当中，从而阻止天那水的挥发。

条件：镀膜前必须确保车身漆面是光滑、干净的。 优点：釉可以把漆面和空气隔绝，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。而且釉的保用时间较长，做一次可以维持到8-12个月。

缺点：由于釉的侵蚀性，经过封釉处理后的汽车，不能改为打蜡或者其他方式进行漆面，只能继续进行封釉处理。 镀膜：效果好价格也不菲 条件：镀膜前必须确保车身漆面是光滑、干净的。 如何镀膜：电池镀膜是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将无机膜吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。

优点：镀膜是目前最好的漆面护理工艺。镀膜的效果与打蜡具有同样的效果，而且可以实现多层膜叠加，以增加漆面的硬度和耐久性，正常情况下一层膜可以维持一个月。膜的材料本身是一种无机物，对车漆没有损害。 缺点：由于全部采用进口材料，技术复杂，因此费用相当昂贵，一次全车镀膜大概需要上千元。

此外，镀膜的光亮度不如封釉。