在航运领域，传统水泥船以其独特的船型特征著称。这类船只主要设计用于单向运输散装水泥，通常在沿海或近洋航线中运作，如日、韩两国的水泥运输就常见此类船型。它们的特点是全封闭设计，没有舱口盖，货舱底部倾斜，内部需要安装流化床系统以及动力空气系统。为了装载和卸载水泥，船只底部还需配备大型的提升机械设备，这无疑增加了船舶的初始投资成本，同时也占用了大量有效舱容，设备维护保养也相对复杂。

然而，随着码头设施的不断升级，码头装卸设备的配备日益完善，这使得普通散货船在适应性和灵活性上有了显著提升。相比之下，传统水泥船在航运市场表现欠佳，特别是在市场低迷时期，因为其装载的货源单一，且回程时常常空载，导致经济效益受限。这种船型的局限性使得它在面对多元化需求和市场波动时显得较为被动。