现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，分为主动、被动两种基本形式。轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。

轮速传感器工作原理

轮速传感器通常用来测量车轮旋转速度，由一组穿过线圈的电磁铁组成。当轮齿的凸出部分接近传感器导磁体时，磁通量增加。轮齿的凸出部分离开导磁体时，磁通量减小。轮齿的运动结果引起磁通量随时间变化，在线圈中感应出成比例的交流电压。此电压输送给CPU，经其后处理电路将输入信号变为数字脉冲信号，CPU根据脉冲信号的频率变化来测量车轮速度。

常见的轮速传感器系统

最常见的轮速传感器系统由铁磁齿磁阻环（音轮）和传感器（可以是被动或主动）组成。

音轮通常由钢制成，可以是露天设计，也可以是密封的（如在组合轴承组件的情况下）。选择齿数作为低速感测/精度和高速感测/成本之间的权衡。更大数量的齿将需要更多的加工操作，并且（对于无源传感器而言）会产生更高频率的输出信号，该信号在接收端可能不那么容易理解，但具有更好的分辨率和更高的信号更新率。在更先进的系统中，齿的形状可以不对称，以允许传感器区分车轮的正向和反向旋转。

无源传感器通常由铁磁杆组成，该铁磁杆的方向是从音调轮径向伸出，在另一端带有xxx磁铁。杆上绕有细线，当齿干扰磁场时，当音轮旋转时，细线会承受感应的交流电压。无源传感器输出正弦信号，其幅度和频率随车轮速度而增加。

无源传感器的一种变型没有支持它的磁体，而是由交变磁极组成的音轮产生交变电压。该传感器的输出趋向于类似于方波，而不是正弦波，但随着车轮速度的增加其幅度仍会增加。

有源传感器是一种无源传感器，其内置有信号调理电路。这种信号调理可能会放大信号的幅度。将信号形式更改为PWM、方波或其他形式；或在传输之前将该值编码为通信协议（例如CAN）。

轮速传感器作用

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。