宜昌、襄阳作为武汉城市群的副中心，可以受益于武汉发达的地铁网络，实现人员的快速流动。根据媒体报道，日前武汉市召开了多地联席会议，会议上指出，未来三年，武汉将着力于交通设施的建设，包括铁路，公里，机场等。

其中地铁按照规划，将延伸至周围多个城市，预计未来三年时间里，武汉地铁可以完成对武汉城市群内所以地级市的连接，实现1小时通勤圈。

在武汉城市群中，黄石，仙桃，黄冈等城市，有望率先获益，在高效发达的铁路网络下，武汉周边城市，有望实现与武汉更高效的连接和沟通。此外，高速公路也将得到扩容，市内的断头路将被打通，城际交通就迎来更加高效的运行。

在机场方面，天河机场依然会是武汉最重要的航空枢纽，同时第三第四跑道的规划建设工作也将持续，机场和高铁站的连接将更加快速，预计到2023年，武汉天河机场年客流量将有望超过3000万，航线数量也将超过30条。

而对于宜昌和襄阳来说，这两座城市早早就被定位武汉城市群的副中心。但可惜，近几年，这两座城市发展缓慢，与武汉城市群的连接也不够紧密。就连襄阳和宜昌这两座城市之间，也没有高铁和其他城际铁路的连接，这对于两座城市的发展来说是一个不利点。

而要想真正发挥城市群副中心的作用，交通必须便捷，从规划来看，受制于人口规模的影响，国家迟迟没有批复襄阳和宜昌新建地铁和高铁的规划。

但对于这两座城市来说，可以将已有的焦柳铁路襄阳至宜昌段，直接升级为城际铁路，让两座城市的居民可以更快地通过城际铁路进行连接。

除了这两座城市本身的交通连接外，和荆门，宜昌等城市的连接也至关重要，必须要依靠武汉城市群本身的发展潜力，来推动各城市协同发展。通过便捷的城际铁路实现和更多周边城市的连接，共同分享武汉发展的红利。

襄阳市有关负责人介绍，作为省域副中心城市，襄阳将主动发挥牵头协调作用，会同十堰市、随州市、神农架林区，研究起草推进“襄十随神”城市群一体化发展实施意见、三年行动方案和年度工作重点。

宜昌市有关负责人介绍，宜昌将努力发挥省域副中心城市的辐射带动作用，在推动“宜荆荆恩”城市群一体化发展上作出初步探索，共同打造支撑全省高质量发展的南部列阵和长江中游创新驱动绿色发展示范区。