透水混凝土路面结构可划分为保护层、面层、基层、垫层和素土层五个结构层：

1、面层保护层

通过专用机械将保护剂喷涂在面层表面，使路面色彩更加鲜艳，具备耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线等功能。

2、透水混凝土面层

面层是路面结构最上面的一层，承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力，并受大气降水、气温和湿度变化的影响。面层应具备高强度、抗变形能力，良好的温度稳定性、平整度、表面抗滑性和耐磨性，同时具有良好的透水性，孔隙率一般为15%~20%。

3、透水混凝土基层

基层位于面层之下，用于承受行车荷载。透水混凝土基层需具备较高强度与透水性。

4、碎石垫层

垫层位于基层和素土层之间，改善素土的湿度和温度状况，确保面层和基层的强度、刚度和稳定性，同时分散基层传来的车辆荷载应力，防止路基土挤入基层。

5、素土层

素土是道路工程的基础，影响路面的使用寿命与品质，砂性土最优，黏性土次之，粉性土不宜使用。

透水地坪的结构形式多样：

1、具有较小蓄水能力的透水路面

基层主要由找平层和透水基层构成，透水基层具有很强的透水能力，适用于降雨量较小、垫层透水能力强且承载力高的地区。

2、具有较大蓄水能力的透水基层的透水路面

基层由找平层、蓄水基层和土工织物构成，蓄水层厚且空隙率小，可储存雨水并排水，适用于降雨量较大、垫层可承载的情况。

3、内部具有溢流结构的透水路面

（1）垫层可渗透且内部具有溢流排水结构的透水路面：储水层包括找平层、碎石层和透水型土工网格布，可暂时储存并进一步渗透雨水。

（2）垫层不可渗透且内部具有溢流排水结构的透水路面：基层可长时间储存渗入的雨水，通过非透水型土工布排出，适用于降雨量大、垫层承载力低的位置。