中原航卫场道技术有限公司是一家致力于机场道面养护的专业化高科技公司，公司在道面嵌缝、修补、除线、划线、除胶、除草、围界、倒角等工程项目方面积累了多年的实战经验，公司所使用的材料、设备均为国家专利技术，优良的技术和服务已得到国内许多机场的认可和赞誉。

道面混凝土板断裂主要出现在纵向连续浇筑的时候，裂缝一般平行于横向缩缝，呈波纹状。产生板体断裂的原因主要为：

　　a ）连续浇筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂；

　　b ）混凝土浇筑时中断施工时间较长，后又接着铺筑，在结合部位出现不均匀收缩断裂；

　　c ）浇筑时同一断面上由于水灰比差异较大，引起的不均匀收缩断裂；

　　d ）旧道面“盖被”施工时的反射裂缝；

　　e ）道面基层为刚性或半刚性，由于地基沉陷或温差影响已裂缝，加之基层施工表面不平整、不光滑，混凝土板自由伸缩受到约束，此基层上铺筑的混凝土易在基层裂缝处断裂；

　　f ）浇筑“填仓”时，在先筑混凝土板假缝已断通部位，由于温度应力使混凝土产生收缩位移，对刚浇筑成型的混凝土产生拉应力，致使新浇混凝土在此部位断裂。

板体断裂的预防措施

　　机场水泥混凝土道面板体断裂直接影响着道面的外观、使用性能以及经济性，因此防止混凝土板体断裂就显得尤为重要。在施工中可采取以下预防措施：

　　a ）及时切缝。上午浇筑的混凝土，当施工气温较高时，应在当天晚上最低气温到来之前，将假缝切完。如果来不及全部切，应每隔 10 ～ 15m 切一条缝，减少混凝土的收缩间距。

　　b ）炎热季节施工，可用夜间施工措施，尤其是旧道面“盖被”施工，夜间施工措施结合旧道面洒水降温可有效地避免反射裂缝的出现。

　　c ）旧道面直接“盖被”式施工，新旧道面应按设计要求严格对缝；“盖被”前应用合适的预罩面修补技术修补所有原旧道面中可发现的任何类型的破损，然后再浇混凝土 , 并做好保温养护。

　　d ）浇筑填仓时，在先筑混凝土假缝已经断通的部位用两层油毡隔离，或在此部位设施工缝。

　　e ）混凝土浇筑因意外原因中断时间较长时，应在接缝位置处设置施工缝，不允许在板的其它位置继续往前浇筑。

　　f ）严格检查基层施工质量，验收不合格者不进行面层施工，严禁在石灰土基层中有过火石灰的存在。

　　g ）在半刚性基层上铺混凝土前，在基层上先铺找平层，经检验合格后方可铺筑混凝土。

h ）严格控制水灰比，保证混合料拌和均匀。