随着京津城际客运铁路专线的建设取得进展，京石高速客运专线的启动进一步加速了京津冀区域一体化的步伐。北京市发改委在2006年的规划中，目标是在"十一五"期间，通过陆路交通网络，打造以北京和天津为中心，辐射方圆500公里内重要城市的3小时交通圈。

京石铁路客运专线是北京-广州-深圳客运专线的关键链节。河北省正在进行或即将建设的铁路项目还包括迁曹铁路、石太客运专线、张集铁路、京沪客运专线、津秦客运专线、邯黄铁路以及津保城际铁路，这些都将加强区域间的互联互通。

石家庄的发展正得益于其优越的客运交通条件。据报导，石家庄计划推进石家庄至曲阳、石家庄至天津、石家庄至长治的高速公路项目。关于京石段的规划，货运系统将移出市区，客运专线沿京广线引入，而六条客运铁路线（部分为七条）将穿越石家庄市区地下。初步确定的客运专线入口位于石纺路与义堂路之间，出口则在裕华路和槐安路，京石客运专线的石家庄站将设立在槐安路和南二环高架桥之间。

新的客运火车站将设有东西两个广场，利用塔北路和新石中路作为主要出入口通道，同时优化周边交通流量。施工方式将采用明挖技术，而非地下遁构。京石铁路货运系统的设计将沿石太高速公路北侧西行，穿过高速服务区，越过石津灌区和南水北调干渠，途径石家庄植物园后转向南方，在永壁南部设立编组站，并与京广线连接。这样，货运线路在石家庄市区西部划出一个大的"C"字形，相关的车站和编组站将集中在市区西部。

扩展资料

京石客运专线，是中国“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的组成部份，正线全长281公里，基础设施设计速度是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄新客站7个车站。2008年10月7日开工建设，2012年7月25日，京石客运专线全线铺轨完成，初期运行时速为300公里，2012年12月26日正式通车，北京至石家庄最快只需1小时07分。