与良渚、勾庄、崇贤等热门区域相比，仁和区的上塘九里和北城芳满庭在性价比上并不突出。然而，随着杭州至德清城际铁路的规划实施，这两个楼盘在城北市场找到了自己的定位——近郊轻轨刚需盘。那么，如果接受仁和的偏远，哪个楼盘更值得购买呢？

杭德城际铁路：理论上上塘九里更近

2019年10月，《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》开始招标，明确了杭德城际铁路的路线：从10号线一期终点站新兴路站引出，向北下穿G25长深高速后沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站。线路全长34.6公里，设站12座，其中余杭区境内均为地下铺设。

目前杭德城际铁路的站点分布仅停留在初期规划勘测阶段，具体还没确定，根据目前流出的信息，上塘九里附近的是云会站，直线距离大约400米，而北城芳满庭附近的是仁和站，直线距离约为850米。

此外，杭州德清城际铁路虽然是亚运会交通配套项目，已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，但尚未正式动工，目前的消息是力争2022年8月前建成。

版图边缘，周边环境都不算好

如果你已经去过两个楼盘的售楼处，很容易就会被置业顾问植入一个“上塘九里虽然离地铁近，但是地处云会村，所以周边环境不如仁和镇的北城芳满庭”的认知。

可事实上，拿市区做参照的话，两个楼盘周边都是城乡结合部的水准，生活配套只有底商，并算不上好。一定要分个高低的话，北城芳满庭离仁和的进制造业基地更近，而且边上就是幼儿园、小学，未来接送小孩会方便些。

楼盘规划：一个纯刚需，一个地缘性更强

北城芳满庭的容积率为2.3，但是做了高层、洋房、排屋的高低配；很明显，开发商华元是想让更多仁和本地改善需求的购房者来掏钱了。

上塘九里的刚需属性更强，2.5的容积率做了高层和小高层的组合，留给业主的公共空间会更多，事实上上塘九里的绿化率也达到了34.57%，超过及格线不少。不过美中不足的是，上塘九里有16%的自持。

户型很相似，装修很基础

两个楼盘，最大的亮点就是都有89平方三室两厅两卫的户型，这在动辄95方起步的当下就显得很有性价比了。而从样板间呈现的装修风格上看，我们认为上塘九里的精装修风格更加年轻化。

上塘九里的装标是2800元/平方，北城芳满庭是3000元/平方，装修内容上不用期待过多，不过比较匪夷所思的是，上塘九里居然给的是海尔的分体式空调。

遥远的仁和，正在被购房者所接受

从之前开盘的登记人数上看，是上塘九里更受认可一些，首开有2000多户登记，二推时也有近800户登记，综合中签率都在20%左右。而北城芳满庭的中签率则是一路走高，从首开的24%到上一期的95%，再下去怕是要流摇了。果然还是离轻轨近，优势更大。

而如果你正在观望仁和的话，倒也不用担心房价突涨。上塘九里边上的那块狭长空地已经在去年9月出让，房价被限在了2万元/平方。（毛坯均价17000元/平方、装修3000元/平方）值得一提的是，这块地一共经过96轮报价，才由华元封顶+自持拿下，激烈的竞争，多少也代表了开发商对仁和前景的乐观。