香港维多利亚港作为国际知名港口，拥有着显著的海运实力。2006年，它接待了39,040艘远洋轮船和190,820艘内河商船，显示出繁忙的海上运输活动。尽管早期维港是商业中心，但随着葵涌和青衣货柜码头的兴起，香港海运重心逐渐转移，现在维港主要服务于旅游和交通。尽管如此，货船往来和中流作业仍然频繁，维港的货物处理对华南地区至关重要，其中大部分货物与华南区域有紧密联系。

维港作为天然深水港，平均水深达12米，海底疏浚良好，可容纳大型远洋轮船同时停泊。港内的鲤鱼门和汲水门虽窄，但四面环山的地形使其免受强风侵扰。港内设有多处天然和人工港湾，确保船只在各种天气条件下都能安全停泊。全年无冰的气候使得维港成为理想的转口港。

葵涌及青衣货柜码头是香港最重要的物流中心，位于维港西北部，目前是全球第二大货柜吞吐量港口，仅次于新加坡，同时也是华南地区最大的港口。码头占地广阔，拥有9个货柜码头和24个泊位，处理能力强大，2006年处理的货物总量达到16,048个货柜单位。

中流作业区的历史贡献也不容忽视。在货柜码头发展初期，为缓解船只等待泊位的问题，出现了在海中浮动装卸货柜的创新方法，即通过趸船进行货物搬运。中流作业不仅减轻了港口压力，还降低了运输成本，如今约有20%的香港货物装卸工作在港内的船只上采用这种模式进行，以提高效率和便利性。

扩展资料

维多利亚港（简称维港，英语：Victoria Harbour）是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美誉。 早年，维多利亚港已被英国人看中有成为东亚地区的优良港口的潜力，不惜藉战争从满清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。香港的殖民地史随即展开。事实上，维多利亚港的确一直影响香港的历史和文化，亦主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际大城市的关键之一。