零式战斗机：日本航空辉煌与落败的象征

零式战斗机与歼20的较量，无疑是航空史上一段鲜明对比。零战作为日本航空业的衰落标志，而歼20则象征着中国工业崛起的里程碑。有人曾误将零战视为亚洲航空的骄傲，然而，掘越二郎本人却更为推崇他所设计的96式舰载战斗机，认为其在技术上更为卓越。96舰战不仅是日本航空史上首款超越陆基机型的舰载机，其独立设计和世界领先性能，远胜过零战的落后技术。在1935年日本航空业的巅峰时期，96舰攻和96陆攻的优秀表现，充分展示了日本航空制造业的国际一流水准，与同期西方飞机相比毫不逊色，印证了日本当时的科技先进性。

相比之下，中国空军的苏制I-152与零战相比，96舰战在速度和机动性上展现出明显优势。作为单翼飞机，96舰战的速度与机动性甚至超越了即将来临的BF109B，被誉为最强单发战斗机之一。而零战的性能，尤其是在速度上，明显落后于96舰战，无法比拟其卓越的地位。

掘越二郎对于96舰战的自豪感，源于其作为他的代表作，承载了他个人的创新和追求。然而，1941年服役的零战在新锐战机中只能算二流，这与96舰战的卓越形成了鲜明对比。日本未能将零式战斗机提供给德国，背后的原因涉及设计压力、性能要求以及海军保守主义的影响，例如96舰战原型机的设计局限和发动机选择的失误。

在零战的研发过程中，崛越二郎面临着巨大的压力，比如发动机选择过小导致后续改进受限，以及在满足苛刻要求时不得不在细节上妥协，如低巡航速度设计。这与96舰战的高效性能形成了鲜明反差，后者在设计上更为精良，且未受到类似的困扰。

蛋蛋21的航程看似惊人，但实际飞行中却面临诸多挑战，如需要精细操控和航程控制。在瓜达尔卡纳尔岛战役中，蛋蛋的实际表现并未达到预期，显示了其局限性。相比之下，P51D和雅克9D等飞机凭借更稳定的航程，成为了战场上的有力武器。

零战与CW21的对抗中，CW21因其易损性被戏称为“纸飞机”，这揭示了日本航空工业在技术迭代和工艺上的问题。零战虽然被误认为过度减重，但CW21的极端案例更说明了这一问题。日本航空工业依赖技术转移，但在30年代末期，技术引进速度减缓，影响了其后续飞机的发展。

虽然日本曾有飞燕等飞机受益于HE100的工艺技术，但整体上仍落后于西方。P-51C在二战末期吊打日本飞机，凸显了技术的差距。中国四代机的发展，打破了美国的预测，而六代机概念的模糊，显示了航空业在技术迭代上的滞后。现代战斗机的高昂成本和漫长研发周期，与无人机的快速进步形成了鲜明对比，中国无人机在全球舞台上的崛起，预示着新时代的航空格局正在演变。

综上所述，零式战斗机的故事，是一段关于技术创新、工业实力与时代变迁的缩影，它揭示了航空工业的起伏与进步。而中国新一代战斗机的发展，无疑正书写着新的传奇篇章。