尽管C919的核心零部件依赖国外供应商，但中国商飞还是成功地将其打造为一架拥有自主知识产权的大型客机。

傅国华，C919副总设计师，解释说，设计一架飞机就像设计师设计和装修房子，尽管使用的是市场上的建材和装饰品，但如果按照设计师的思路进行搭配，最终成果就是设计师的作品。他强调，C919的设计完全由我国自主完成。

陈迎春，该项目常务副总设计师，介绍道，联合概念设计是整个项目中最为关键的部分。这一阶段需要确定飞机的诸多参数，如机翼、机身、尾翼、发动机、起落架等部件的布局，飞机的航程、座级，以及发动机的量级、电源功率、安装的系统类型等。这些设计细节都是由中国工程师自主完成的。

值得注意的是，虽然C919的部分零部件需要从国外采购，但这并不妨碍它被称为完全自主设计的国产飞机。正如设计师在设计过程中拥有主导权，中国商飞在C919的开发过程中同样拥有技术决策权。

此外，中国商飞还积极参与了部分关键部件的研发，如发动机。虽然目前C919使用的发动机仍需从国外进口，但中国商飞已经启动了国产大飞机发动机的研发工作，未来有望实现发动机的完全自主制造。

总之，C919的成功研发展示了中国航空工业的实力，也证明了即使核心零部件依赖进口，只要拥有自主设计能力，也能打造出具有自主知识产权的国产飞机。