在京津城轨北京环线特大线的施工中，一项创新的挂篮技术被采用，以确保全长15.49公里的桥梁建设顺利进行。这种挂篮设计为菱形，它的结构设计简洁明了，受力特性清晰，易于拆装和锚固，对路面交通影响极小，无需中断主辅路的正常使用。施工过程中，混凝土桥身在挂篮内逐段形成，每次施工人员浇筑2-4米长的桥体，待桥体硬化并达到足够强度后，挂篮通过液压装置向前推进，再进行下一段桥体的浇筑。这种独特的"挂篮施工法"在北京市桥梁建设史上是首次应用的创新技术。

菱形挂篮的主体部分包括主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统以及底模板。主桁架作为主体框架，提供了稳定的基础；悬吊系统负责桥体的悬吊和移动；锚固系统确保挂篮在移动过程中与桥体的稳固连接；行走系统则是挂篮移动的关键部分，通过液压装置实现精确的推进；而底模板则在浇筑过程中起到支撑和成型的作用。整个挂篮设计既高效又环保，展示了现代桥梁建设技术的先进性。

扩展资料

挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式、斜拉式、型钢式及混合式4种。根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，综合比较各种形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等；挂篮设计原则：自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。