6月3日，汕头市南澳大桥建设指挥部在施工海域盛大举行了庆祝活动，庆祝南澳大桥的关键工程——钢管桩沉桩任务圆满结束。苏耀光副市长，南澳大桥建设的总指挥，亲自出席并下达了最后一根钢管桩沉桩的启动指令。随着中交二航局“海力801号”打桩船的最后一记锤击，一根68米长的钢管桩稳稳地插入海中，标志着大桥的593根钢管桩全部顺利沉桩，宣告了这座大桥的主体骨架初步成型。这意味着南澳大桥的建设将进入墩台等水上施工的新阶段。

钢管桩沉桩施工是南澳大桥建设中的重要挑战。自去年6月开始，项目在广东省交通厅和汕头市指挥部的正确指引下，得到了海事、交通等部门的全力支持。施工团队，包括技术专家和一线工人，凭借坚韧不拔的精神，不断克服地质复杂、气候多变、水文条件恶劣以及桩长设备等技术难题。他们顶风冒浪，克服重重困难，确保在台风季节来临前完成了沉桩任务。经过静载和动载检测，所有593根钢管桩的桩基质量均达到100%的优良标准。

此次钢管桩的成功应用，不仅是我省跨海桥梁建设史上的首次，也为在海上恶劣环境下作业和跨海大桥的建设提供了宝贵的实战经验。这标志着南澳大桥工程迈出了坚实的一步，为未来的建设奠定了坚实的基础。

扩展资料

南澳跨海大桥主体工程于1995年2月开工兴建，但因投资商资金链断裂，致使跨海大桥在建成10多个浅海桥墩后停建。新南澳大桥工程于2009年1月20日在南澳县长山尾开工。项目起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。