在汽车零部件中，AT5和T5型号的同步带轮之间存在明显的差别。首先，我们要了解的是TK5同步带，它在T5原有的齿型基础上增加了导向条，以防止皮带在长期使用中偏移，这种设计显著提升了防跑偏性能。然而，由于额外的导向条结构，TK5的生产成本较高，因此价格比标准的T5带更昂贵。值得注意的是，T5系列，特别是节距为5mm的版本，品牌众多，如日本的NOK、意大利的麦高迪和日本椿本等，国产选项也同样丰富。

同步带的种类主要分为橡胶和聚氨酯两种。其中，聚氨酯同步带采用的是德国DIN 7721 T1标准，其特点是节距为5mm，齿高2mm，厚度2mm，齿型角度为40度。选择正确的同步带至关重要，这涉及到对同步带的详细规格测量。首先，你需要确认皮带的齿数（通常是通过数旧皮带有多少个齿来确定），其次测量节距（例如，11个齿之间的距离），以及皮带的宽度和厚度。这些参数的精确性对于保证其性能和寿命至关重要。

聚氨酯同步带的传动功率相对梯形齿和T型齿同步带轮要大3-5倍，但特别的是，M型HTD圆弧齿同步带适合中、低速的传动，对于高速运转的场景则不太适用。L、T、H型同步带则属于周节制梯形齿，它们的节距是以英制（英寸）作为基准进行计算的。