汽车氧传感器的更换并非固定，一般建议车辆行驶超过10万公里后进行更换，以确保其性能和排放控制的稳定性。若氧传感器在使用中出现损坏或失灵，应立即替换。判断氧传感器状态的一个简易方法是通过检查其颜色，颜色变化可能预示着传感器故障。氧传感器作为电喷发动机控制系统的重要反馈元件，对于排放控制至关重要。

然而，必须注意氧传感器的脆弱性，它具有其自然的使用寿命。在车辆运行过程中，定期检查其状态是必不可少的，尤其是当车辆行驶里程达到10万公里以上的临界点。一旦发现氧传感器颜色异常或性能下降，应果断更换，以防止对发动机性能和环保标准产生影响。

尽管更换周期并非硬性规定，但行驶超过10万公里的车辆应将更换氧传感器作为常规维护的一部分。当氧传感器损坏或失效，务必及时更换，以确保发动机的正常运转和排放控制的准确性。同时，氧传感器作为易碎设备，其使用寿命是需要车主关注和尊重的。

在汽车维护中，对于氧传感器的处理应遵循推荐的行驶里程，一般为10万公里以上。如果传感器受损或失灵，立即更换是保证发动机性能和排放控制的关键。通过颜色变化来判断其质量，确认氧传感器作为电喷系统核心反馈装置的角色，不可忽视其易损性。

因此，定期检查和适时更换氧传感器是车辆维护的重要环节，尤其是在行驶超过10万公里后。颜色变化、性能问题以及其易碎特性，都是衡量和更换氧传感器的重要依据，以确保汽车发动机的正常运行和环保排放。