根据车主使用手册，建议在汽车行驶10万公里以上时更换氧传感器。然而，氧传感器并没有固定更换周期。一般来说，氧传感器有两种，位于三元催化转化器前面的称为前氧，后氧位于后面。前氧用于调节混合气浓度，而后氧用于监测三元催化转化器的工作状态。如果前氧出现故障，会导致混合气得不到纠正，从而增加油耗，降低汽车动力。如果氧传感器出现故障，就无法及时修复三元催化器。

氧传感器常见的故障包括：

1.中毒：

传感器中毒是一种难以预防的故障，特别是对于经常使用含铅汽油的汽车。如果只是轻微铅中毒，可以清洗干净，使其正常工作。但如果铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，此时只能更换。

2.陶瓷碎片：

氧传感器的陶瓷材质硬而脆，如果被硬物撞击或被强气流吹动，可能会破碎失效。因此，处理时要特别小心，出现问题要及时更换。

3.耐烧丝性：

加热型氧传感器的加热器电阻丝烧坏会导致传感器难以达到正常工作温度，从而失去功能。

4.线路断开：

氧传感器内部电路损坏可能是由于线束和端子连接不良、其他电系统干扰、机械或化学损坏或检修等原因导致其线路断路或脱落。